新华社北京/吉隆坡新闻社，7月19日标题：新的中国能源能源链“链”东南亚赢得了未来 新华社小刀新闻社的记者，王 在促进中国国际供应链（Chain Expo）的第三次世博会中，许多新的中国能源车辆公司在其工业和供应链中与与东南亚国家进行详细合作的最突出方面。在外部不确定性大幅增加的背景下，中国东南亚的新能量工具“链”突袭了各方胜利合作的新途径。 观察者认为，东南亚地区工业连锁店投资的连通性和便利性继续改善。在“生产产品”到“工业连锁国外开发”的过渡过程中，中国的新能量车将利用当地生产来满足当地的3月KET需要并利用技术过渡和工业综合体的建设来促进东南亚汽车工业的发展。 “扩展链”是及时的 近年来，区域整体经济协会协议继续宣布经济和商业股息，进一步提高了区域关系的水平。越来越多的中国公司，尤其是新的能源车，看到东盟国家在支持政策以及生产和供应链中的优势，并将它们视为“出国”和“伸展工业连锁店”的目的地。 在展览连锁店中，许多参与的代表说，东南亚国家将创建一个友好的业务RNO，将更新供应链的建设和管理水平，收集中国和其他地区以建立自己。 Xie Jinfa，国际事务委员会主席新加坡中国商会和工业商会在公平链中说，中国具有强大的创新能力。一旦中国时代自由贸易区的谈判3.0完全完成，中国和东盟将进一步扩大数字经济，绿色经济，供应链和其他地区的互连领域的互惠互利合作。 泰国投资促进委员会执行董事纳利·特萨蒂拉萨（Nali Tesatirasa）表示，泰国有一个增长的日子，将固体供应链网络与友好的法律和法规相结合。它是作为一个5G网络引入的，具有中心和强大的后勤能力。这是东南亚的工厂投资中心区域。 Taiag Med Group总裁Qiu Weigong告诉记者，Taiang Med Industrial Park在其汽车供应链中拥有650家支持工厂，为新的中国能源车产业链提供了理想的环境国外。 中国中国执行董事Xin Tao提出，近年来，东盟国家已采取措施优化其生产和供应链环境。例如，新加坡使用区块链技术来提高供应链的透明度和可塑性，越南使用措施，例如简化海关程序和减少关税来支持跨境电子商务的发展，而马来西亚则鼓励使用智能制造技术来降低生产成本。 与此背景相反，汽车制造商冰iles，例如Byd，Geely，Walle Wall，GAC，SAIC和Chery，正在积极扩展到东南亚市场。中国汽车制造商协会特别主任徐·海东（Xu Haidong）最近告诉记者，东南亚吸引了新的中国能源车，建造工厂，以市场，供应链和地理位置的利益而在本地买卖。 “链接”的可能性市场 目前，东南亚已成为国外投资中中国最集中的地区之一，并且是新能源车辆的重要目标市场。徐·海顿（Xu Haidong）分析了中国的新能源车辆非常有竞争力，并且近年来已经出口以维持高增长。随着东南亚的经济发展，从全球汽车行业的卡德纳（Cadena）的商业运输点到航站楼市场，将进一步发布市场潜力，为中国公司提供新的机会。 马来西亚伊斯兰国际大学的学者李·佩林（Li Peimin）估计，到2030年，东南亚的平均收入集团将达到4.72亿，为公司提供了有吸引力的潜在市场。 恩斯特和年轻的Bozhilong国际咨询公司通知印度尼西亚，马来西亚，泰国和新加坡样本，保罗和其他地方的电动汽车市场将大大增长。它是经验指出，这些市场的总销售额将从2021年的20亿美元增加到2035年的1000亿美元，从800亿美元。 为了更好地实施东南亚工业连锁店的支持设施，这家新的中国能源车辆公司已积极改变其战略，促进“本地生产”，从而对区域市场的差异需求做出反应，并促进国外销售的可持续增长。 马来西亚大型电动机的马来西亚企业工厂已经实现了其第一个产品Haval H6的组装和排放。泰国比特工厂于去年7月发生，涵盖了整个图案，涂料，焊接和组装过程。 SAIC-FLING的新第三分钟能源车是今年5月在印尼一家工厂发射的。吉利（Geely）的EX5电动汽车已完成其印尼工厂的测试生产...工业连锁店已植根于帮助中国新能量车辆满足南方的需求东亚市场更有效并降低成本，在当地市场销售良好。 印尼汽车行业协会最近发布了数据，该数据表明，印度尼西亚电动汽车的批发销售在今年上半年增加了267％，年龄增长了267％，其中中国汽车占销售额的90％以上。行业专家表示，品牌多样化和促进本地生产是产生销售的主要因素。 根据泰国汽车协会的统计数据，中国品牌在泰国电动汽车市场中占主导地位，去年中国的五辆主要销售是泰国电动汽车市场。 马拉西亚墙壁电动机董事总经理Cui Onqi说，从今年上半年开始，由Grea Wall Motors组装和生产的Haval H6出售，占据了马来西亚混合SUV市场的第二名。 亚洲电动汽车协会主席埃德蒙·阿拉加（Edmund Araga）菲律宾电动汽车协会主席说，中国将指导新的能源车，电池创新，基础设施以及工业规模的研发。他说。 工业生态“ Chaintong” 目前，东南亚正逐渐成为与工业聚集潜力的边界。中国新的能源车公司正在整个工业链中实现生产量，包括技术创新，对工业链的支持，人力资源培训和有效的管理。他们继续产生积极的好处，以促进当地汽车行业的发展并协作建立工业生态。 在汽车行业的电气化和情报转型的时代，徐海东认为，中国的新能量车将具有首先效益，例如规模，编码和快速迭代，这使它们成为全球工业的领导者Al创新。工业生态系统经文将进入东南亚，并帮助当地汽车行业应用新技术，例如智能小屋和自动停车，以较高的盈利水平。 ，提高工业现代化和国际竞争力的程度。 近年来，越来越多的中国公司积极地将其在东南亚的合作伙伴联系起来，加强了技术和生产的合作，很快就成为东南亚汽车行业生态系统的重要组成部分。 在泰国，在泰国雷恩（Rayong）的比特工厂（Byd Factory）成为生产之后，在本地引入了精致的灵活生产解决方案，从而有效地促进了当地汽车产业链的转型和更新。据此，BYD继续在泰国推出更多纯电气模型，并计划引入插件混合技术来提高泰国汽车的制造能力，这是效果我。 在马来西亚，盖利集团不仅投资了马来西亚的国家品牌Proton，而且还帮助将损失转变为利润并恢复了品牌。 如今，中国越来越多的新能量车在街道和东南亚国家的小巷。这家新的中国能源汽车公司在东南亚“链接”，与工业合作伙伴和供应链的合作更加稳定，更远，创造了一个联合整合的新工业生态系统，并为双方建立了有利的合作。 （编辑：Niu Yong，Yue Hongbin） 分享以向更多人展示